В 2004 году во Всеволожске Ленинградской области стартовало строительство завода по производству шин Nokian Tyres. Сегодня предприятие с новым собственником и названием Ikon Tyres отмечает 20‑летие с момента запуска в эксплуатацию. Интересно то, что, невзирая на изменение геополитической и экономической ситуации, завод не останавливался ни на один день.
ВПЕРЕДИ ЕВРОПЫ ВСЕЙ
Новый завод для концерна Nokian Tyres был жизненно необходим, так как старая производственная площадка в финском городе Нокиа, история которой началась в 1904 году, а спустя 20 лет там были произведены первые велосипедные шины, уже не удовлетворяла планируемым объемам производства шин автомобильных. Промышленная зона Всеволожска как нельзя лучше подошла для реализации проекта: удобное, в плане логистики, расположение, большая территория для размещения производства, наличие как квалифицированных рабочих, так и тех, кто готов был пройти обучение. Важным решением для привлечения сотрудников стало строительство жилого комплекса Hakkapeliitta Village, сопровождаемое интересными социальными программами.
Что касается завода, то проект был действительно амбициозным, как по объемам производства, так и в плане оснащения. Да и по скорости ввода в эксплуатацию предприятие достойно Книги рекордов Гиннесса: в мае 2004 года на площадке начались земляные работы, в июне 2005‑го с конвейера сошли первые шины, а в 2017 году, когда завод вышел на производственную мощность в 17 млн шин в год, была выпущена 100‑миллионная шина. Такая скорость развития, разумеется, не в ущерб качеству, оправдана — в основе бизнес-плана Nokian Tyres был экспорт продукции с российского завода на рынки Северной Америки и Канады, Центральной и Западной Европы. Действительно, две трети от объема производства одного из лучших европейских шинных заводов шли за границу, и многие из выпускаемых здесь моделей на российском рынке не были представлены. Все новое, что появлялось в шинной индустрии, включая самые современные роботизированные линии, незамедлительно внедрялось в производственный цикл завода во Всеволожске. Объем инвестиций, начиная с 2005 года, превысил 1 млрд 100 млн евро — за 20 лет на заводе было выпущено более 150 моделей шин.
ПРОДОЛЖЕНИЕ С НОВОЙ СТРАНИЦЫ
В 2022 году концерн Nokian Tyres объявил об уходе из России, а новым собственником завода стала Группа Компаний «Татнефть». Тогда же было создано и бизнес-направление «Шинный бизнес». В 2023 году я побывал на заводе, который уже именовался Ikon Tyres, и первое, на что обратил внимание, — это тишина в цехах и закрытая чехлами часть оборудования. Руководитель группы технической поддержки клиентов Александр Пархомчук успокоил: «Завод не останавливал свою работу даже в период оформления сделки по приобретению активов. Работает и сейчас, но выпускаемые объемы должны соответствовать потребностям рынка, поэтому загружено не все оборудование». Тем не менее период стал действительно сложным: в короткое время нужно было наладить новые логистические цепочки поставок сырья и компонентов, решить возникшие из-за санкций проблемы с платежами…
О расширении продуктовой линейки говорить было преждевременно, а производственная программа того периода состояла целиком из финского наследия, моделей, выпускавшихся под брендами: Hakka, Hakkapeliitta и Nordman. Технологии производства, рисунок протектора, конструкция, а также качество продуктов — все это оставалось прежним, а вот ребрендинг был необходим. Так на российском рынке появились новые названия: в премиальном сегменте позиции Hakka и Hakkapeliitta заняли Ikon Autograph, а модели среднеценовой категории Nordman получили имя Ikon Character. В то же время было понятно, что старое наследие — явление временное, поэтому в 2023 году на предприятии Ikon Tyres начал работу собственный Центр исследований и разработок. Эффективность новой структуры заслуживает восхищения: если на создание новой модели в шинной промышленности в среднем уходит 4–5 лет, то специалисты Ikon Tyres за два года разработали и запустили в производство две зимние премиальные модели — шипованную Ikon Autograph Ice 10 и фрикционную Ikon Autograph Snow 5, причем каждая из них сегодня представлена в 104 типоразмерах.
О постепенном, но достаточно быстром росте объемов говорит тот факт, что только в прошлом году в производственной программе появилось 32 типоразмера, преимущественно ориентированных на китайские автомобили, а общее число новых в 2025 году составило 270 единиц. Таким образом, только за один год количество выпускаемых типоразмеров увеличилось в восемь с половиной раз. Кроме того, если до 2025 года максимальный посадочный диаметр был 21 дюйм, то сейчас в модельном ряду есть шины, в которых он составляет 22 дюйма. «Анализ показал, что 93 % парка автомобилей, эксплуатируемых в России, покрывает продукция завода Ikon Tyres, а потребности оставшихся 7 % закрывают два других наши бренда. Если же смотреть на новые автомобили 2024 и 2025 года, то шинами Ikon Tyres мы покрываем 99 % потребностей», — отметил генеральный директор Ikon Tyres и руководитель Шинного дивизиона ПАО «Татнефть» Андрей Пантюхов. И это притом, что сегодня мощности завода Ikon Tyres загружены на чуть более 50 %. Опять же, исходя из потребностей рынка.
ВМЕСТЕ — МЫ СИЛА
Говоря о двух брендах, входящих в направление «Шинный бизнес» Группы «Татнефть», Андрей Пантюхов имел в виду завод Tengri Tyres, находящийся в Казахстане (Сарань) и выпускающий как легковые, так и грузовые шины под торговой маркой Attar, а также производство Birinchi Rezinotexnika Zavodi, что расположено в Узбекистане (Ангрен), изготавливающее легковые шины Bars. Продукция двух заводов уже второй сезон поставляется в Россию, а еще экспортируется в страны Ближнего Востока и Персидского залива. В ближайшие 2–3 года предприятие в Казахстане выйдет на полную производственную мощность в 3 млн легковых и 500 тыс. грузовых шин. BRZ только в этом году удвоил выпуск и сейчас приближается к максимальной загрузке производства. Очень большая работа была проведена по улучшению качества продукции, и сегодня BRZ, так же, как и предприятие в Сарани, работает по единым стандартам, установленным Ikon Tyres, соответствуя мировым канонам. Важной особенностью завода в Узбекистане является то, что большая часть продукции поставляется для первичной комплектации на предприятия автопроизводителей — шины Bars устанавливаются на четыре модели Chevrolet и одну модель Kia, выпускающиеся в Узбекистане. И модельный ряд для «первички» будет расширяться.
Таким образом, совокупная производственная мощность трех заводов направления «Шинный бизнес», на которых работает порядка 3500 сотрудников, составляет 23,5 млн шин в год, а их продуктовая линейка включает около 1200 типоразмеров. И вот что еще важно: до 2023 года завод Ikon Tyres выпускал продукцию только премиального и среднеценового сегментов, а теперь, благодаря брендам Attar и Bars, появились интересные предложения и в бюджетном, спрос на который сегодня на российском рынке велик.
Говоря о юбилейной дате, Андрей Пантюхов отметил: «20 лет мы создаем будущее вместе, бережно сохраняя накопленную экспертизу и подходы к производству международного класса. При этом не стоим на месте, а активно развиваем материалы и рецептуры, дизайн-подходы и конструкторские решения. С каждым созданным продуктом мы выходим на новый уровень сцепления и безопасности. Все это позволяет нам создавать качественные и надежные шины, которым доверяют миллионы автовладельцев».