Несмотря на молодой возраст, опыт вождения у меня довольно приличный и управлять автомобилем мне очень нравится. Еще не имея водительских прав, оттачивала навыки езды по дачным дорожкам СНТ на папиной «четверке» и на мамином Lifan X60 с механической коробкой. Первым автомобилем, на котором стала ездить уже официально, стала трехдверка Opel Astra GTC. Я была от нее в восторге, и она меня всем устраивала, пока не начались проблемы с коробкой. Постоянные ремонты выматывали не только нервы, но и семейный бюджет. Поэтому решили с мужем купить новую машину – и это будет компактный кроссовер с бюджетом до 2,5 миллионов.
Евгения Хисамова
Инструктор по спорту
Возраст: 22 года
Стаж вождения: 4 года
Changan UNI-T
Год выпуска / приобретения: 2024 / 2024
Пробег общий / личный: 28 350 / 28 340 км
Стоимость автомобиля: 2 969 900 руб.
Расходы ТО / ремонт: 25 800 / 7800 руб.
Выбирали, естественно, среди «китайцев» – других новых авто на рынке нет по разумным ценам. Муж еще думал про покупку бэушного «немца» или «японца», но проведя маркетинг, быстро понял, что хороший вариант за эти деньги не найти. Да и велик риск нарваться на «кота в мешке», а постоянно вкладывать деньги в подержанную машину никакого желания не было. Нам хватило «Астры». Поначалу присматривались к Geely Coolray. Но внешне он мне не понравился, хотя ехал довольно резво и хорошо слушался руля. Потом смотрели Chery Tiggo 4, Haval Jolion, и даже Solaris HC и «Москвич 3». Тоже не зацепили. Считаю, что автомобиль должен нравиться, как снаружи, так и внутри, а еще быть динамичным и приятным в управлении. Как, например, моя яркая и резкая на разгон «Астра».
В процессе поисков мужу позвонил приятель и посоветовал присмотреться к Changan CS35 Plus – он недавно прибрел такой же для своей тещи. Сказал, что за свои деньги вполне приличный автомобиль. И мы решили поехать в салон посмотреть его живьем. Уже там, пробираясь через шоу-рум, я увидела Changan UNI-T и сразу в него влюбилась. Помню, как тогда сказала супругу: «Только этот. Другой мне не нужен».
Если внешне автомобиль красив, то внутри – просто космос. Только бы тест-драйв не разочаровал. Но и здесь оказалось все в порядке – Changan UNI-T очень шустро разгоняется и хорошо управляется. После пробной поездки у меня не осталось сомнений – это мой автомобиль. Менеджер предложил нам машину черного цвета. Никогда не любила автомобили такого колера, но согласилась. Может потому, что уже подустала от броской ядовито-лимонной «Астры», или боялась, что муж передумает, пока я определяюсь с цветом. Ведь цена выбивалась из нашего бюджета. Но супруг не стал меня отговаривать – машина ему тоже понравилась.
В общем из салона мы возвращались домой уже на двух автомобилях — я ехала за рулем Changan. После месяца владения мой первоначальный восторг не прошел. Мне продолжали нравится дизайн UNI-T, его динамика и управляемость. Однако, где-то по прошествии полугода, я стала обращать внимание и на недостатки.
Не знаю, почему еще при покупке я не обратила внимание на отсутствие шторки в багажнике? Только потом поняла, что иногда хочется закрыть содержимое багажника от посторонних глаз. Да и шуму со шторкой наверняка будет меньше. Кстати, звукоизоляция поначалу понравилась, но она все-равно не такая хорошая как у «Астры»: отчетливо слышны шины, да и общий шумовой фон с ростом скорости начинает напрягать.
Кресла для меня комфортны, но муж (рост 188 см) долго за рулем ехать не может – говорит, спина устает, и подушка для него коротковата. Меня же все устраивает – рост у меня 160 см и для меня UNI-T кажется вполне просторным. Пластик в салоне легко царапается. Недавно подвозила коллегу, а она, усаживаясь в машину, замком от сумочки поцарапала переднюю панель, на самом видном месте. Также появились какие-то ссадины на дверных ручках и рычаге коробки передач, хотя я стараюсь быть аккуратной. Обидно.
Здорово помогают камеры, показывающие картинку на 360 градусов – без них парковаться было бы сложнее. Выручают они и при проезде узких дворов или выезде на загруженные улицы. Правда, однажды камеры просто отключились, на экране появился черный квадрат, точнее прямоугольник. Сбросила настройки до заводских, после чего все заработало. Вроде бы мелочь, но осадок остался.
Панорамная крыша в морозы стала поскрипывать, что также неприятно удивило. Еще на форумах читала, что бывают случаи подтекания воды через «панораму» в сильный дождь. Это настораживает.
Функция удержания полосы реально раздражает: в поворотах руль начинает вибрировать так сильно, что хочется его отпустить. Хорошо, что этого электронного «болвана» можно отключить – он больше мешает, чем помогает.
Периодически зависает мультимедиа, а пару раз она и вовсе отключалась. Происходит это всегда неожиданно и также неожиданно проходит. Обращалась в официальный сервис по гарантии, но там только руками разводят, говорят, как сломается приезжайте, а так мы поломку не видим. Несколько раз глючил замок багажника после мойки, но последние пару месяцев дефект пока не проявлялся. И еще меня бесят грязные пороги, об которые постоянно пачкается одежда: неужели нельзя было сделать двери побольше?
К счастью, серьезных поломок за это время не было – меняли только передние колодки и стойки стабилизатора. По деньгам не особо разорительно. Скоро надо будет менять тормозные диски — они довольно нежные и при моем стиле езды быстро перегреваются. С мотором и коробкой проблем пока не было. Средний расход – 8,5-10 л/100 км. Думала, будет меньше, так как «Астра» была экономичнее. Робот работает нормально, хотя изредка чуть подергивается в пробках. Дилер сказал, что это не криминально.
ТО делаем через 10 тыс. км. В сервис обычно ездит муж – говорит, там молоденькую девчонку обязательно будут разводить на ненужные замены. Я не спорю, так даже лучше, спокойнее. В общем, за неполные два года владения я в машине не разочаровалась, хотя мелкие недочеты, поломки и глюки все же раздражают. Но лучшего варианта за эти деньги для себя я пока не вижу.