Каким быть российскому автомобильному дизайну? Каковы его место и перспективы в развитии национальной автомобильной промышленности? Расскажем о том, что говорили участники конференции «Наследие и тренды российского автомобильного дизайна».
Происходящая в последние несколько лет трансформация отечественного автопрома открывает перед российским дизайном новые, прежде поистине невиданные перспективы! Чтобы эти перспективы оценить и наметить дальнейшие пути становления российской дизайнерской школы, в Набережных Челнах по инициативе «КАМАЗа» состоялась конференция «Наследие и тренды российского автомобильного дизайна». В ней приняли участие профессиональные дизайнеры транспортных средств, представители ведущих российских дизайнерских школ, а также производители автокомпонентов, преподаватели столичных вузов и студенты, выбравшие дизайн своей будущей профессией. Актуальность и весомость проблематики развития российского автомобильного дизайна подчеркнуло участие в пленарной дискуссии вице-губернатора Санкт-Петербурга Владимира Княгинина, генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, заместителя министра науки и высшего образования России Дмитрия Афанасьева, мэра Набережных Челнов Наиля Магдеева и директора по кооперации науки и бизнеса ГК «Ростех» Елены Дружининой.
Важность расширения участия дизайнеров в разработке отечественной автомобильной продукции в своём выступлении подчеркнул Сергей Когогин: «В конкурентной борьбе будет выигрывать не только тот, кто умеет эффективно работать с технологиями и организовывать производство, но и тот, кто формирует и демонстрирует современную эстетику. Уверен, что работать с восприятием и вкусом потребителя – это уже задача не только дизайнера, это задача компании, которая хочет с уверенностью смотреть в будущее».
По его словам, сейчас происходит технологическая революция в проектировании и производстве сложных инженерных изделий. К таким решениям принадлежат и современные автомобили. Внедряемый в сферу дизайна искусственный интеллект радикально сократит сроки проектирования и вывода на рынок новых моделей, стабильное качество которых обеспечит полная роботизация производства. Чтобы победить в рыночном противоборстве, мало быстро проектировать и быстро производить, надо ещё и быстро адаптироваться под вкусовые предпочтения потребителя.
Участники конференции обсудили перспективы в области развития российского транспортного дизайна, его роль в бизнес-процессах, а также вопросы подготовки будущих профессиональных дизайнеров. Ведущие дизайнеры страны сделали интересные доклады о создании различной автомобильной продукции, о развитии и трендах дизайна в современных мировых и российских реалиях. В частности, с докладом на тему «Реализация дизайн-проектов на примере кейса запуска нового туристического автобуса КАМАЗ-52229 выступил главный дизайнер автомобилей ПАО «КАМАЗ» Семен Фараносов. Шеф-дизайнер центра промышленного дизайна «Лаб 20/50» Алексей Шершаков рассказал об аспектах работы над российскими метропоездами «Москва 2024». Дизайн-менеджер Range Rover Вадим Артемьев сделал доклад на тему «Продукт. Тренд. Бренд». В прошлом начальник бюро художественного конструирования УГК КАМАЗ, а ныне управляющий ООО «ППФ Автодизайн» Сергей Екимов рассказал об опыте создания на Камском автогиганте перспективных кабин и грузовиков.
Прошедшая конференция сумела взять на себя роль площадки для обмена мнениями представителей дизайнерского сообщества и для обсуждения наиболее важных и актуальных вопросов, которые сегодня стоят перед российским дизайном. Работа конференции позволила наметить пути и направления его развития на ближайшую перспективу. Не удивительно, что её участники выразили надежду, что подобные конференции под эгидой КАМАЗа в дальнейшем будут проводиться на регулярной основе.
Ранее сообщалось, что КАМАЗ выпустил магистральный тягач в стиле Hi-tech