Группа Renault представляет новый 5-летний план развития: новые автомобили, сотрудничество с китайцами и сокращение сроков разработок. Подробности.
Renault Group представила свою стратегию на ближайшие пять лет. Данный 5-летний план развития появился спустя 9 месяцев после того, как Франсуа Провост возглавил компанию в качестве генерального директора, сменив на посту Луку де Мео, под руководством которого была совершена существенная перестройка модельного ряда французского производителя, сокращены расходы и улучшен имидж группы.
Г-н Провост указывает, что темпы запуска новых автомобилей компании не должны замедляться. Новый план предусматривает выпуск 36 новых автомобилей всех марок Renault Group к 2030 году, что даже больше, чем рынок увидел от производителя с 2020 года. В Европе должно появиться 12 новых Renault, несколько Dacia, в том числе одна модель ниже Sandero и одна в линейке выше Bigster, а также четыре полностью электрических автомобиля — под брендом Dacia. Будут также новый Alpine A110 и гиперкар.
В Индии, Латинской Америке и Южной Корее будет своя россыпь новинок; названные рынки становятся для группы стратегически все более важными.
Renault Group при этом теперь фактически работает отдельно от Nissan. Будет запущена совершенно новая платформа для электромобилей, более высокотехнологичная, чем используется в актуальных Megane/Scenic/A390. Именуется она как RGEV2.0. Эта архитектура будет 800-вольтовой, будет применяться батарея, интегрированная в кузов по схеме cell-to-body — для снижения веса и сложности; также будет обеспечена быстрая зарядка за 10 минут.
Новая модульная платформа будет применяться для широкого спектра моделей — от сегмента B+ до D. Renault заявляет, что платформа также будет обладать универсальностью, позволяющей использовать автомобили всех типов кузова: седаны, SUV и даже минивэнs. Архитектура также сможет вместить ДВС (генератор-расширитель запаса хода), что даст под 1450 км комбинированного пробега на бензине и электричестве.
Для более доступных моделей Renault продолжит развивать существующие платформы [для электромобилей], используя 400-вольтовые системы и более дешевую «химию» для батарей. Renault разрабатывает новый электродвигатель мощностью около 275 л. с., что должно повысить эффективность при движении на автомагистралях и при этом снизит стоимость на 20%. Встроенные в колеса электромоторы будут использоваться и в других автомобилях, помимо «горячей» модели R5 Turbo 3E.
Также ожидается разработка новой гибридной системы Renault, генераторов-удлинителей запаса хода от Horse, — СП по производству силовых агрегатов, которой Renault владеет совместно с Geely.
5-летний план также намекает на улучшения в сфере управлении самой компанией. Должны быть сокращены сроки разработки машин до двух лет, что стало ключевым фактором успеха китайских автопроизводителей — разработка автомобилей обходится дешевле, а при выпуске они становятся более современными, актуальными для рынка.
На заводах будут использоваться человекоподобные роботы и искусственный интеллект. Количество деталей в автомобилях сократится в среднем на 30%, что сделает их дешевле в производстве и надежнее. Renault подсчитала, что постоянные издержки по каждой модели автомобиля при воплощении указанных планов в жизнь сократятся на 40 процентов — благодаря упрощению разработки и оснастки. А сокращение материалов и сложности сборки приведет, в свою очередь, к снижению переменных издержек каждого отдельного автомобиля.