В Китае вводится официальный запрет на новые автомобили со скрытыми и полускрытыми дверными ручками: что с ними не так — и каким требованиям должны соответствовать новые машины, чтобы не попасть под запрет?
Растущая популярность электромобилей, которая особенно отчетливо фиксируется на крупнейшем в мире авторынке — рынке Китая — привела к тому, что аэродинамика стала играть еще более важную роль в дизайне машин массового производства. Один из ключевых способов, с помощью которого автопроизводители делают свои новые модели более обтекаемыми, — это сокрытие дверных ручек, проектирование их таким образом, чтобы они располагались заподлицо с кузовом и выдвигались, когда нужно открыть дверь.
Но эта тенденция, возможно, скоро уйдет в прошлое, по крайней мере, непосредственно Китае, где правительство приняло новый закон, запрещающий скрытые дверные ручки. Об этом пишет Bloomberg.
Новые правила были опубликованы Министерством промышленности и информационных технологий Китая в понедельник и теперь требуют, чтобы автомобили, продаваемые в КНР, были оснащены механическим механизмом открывания двери как изнутри, так и снаружи. Новое правило вступает в силу 1 января 2027 года, хотя автомобилям, уже одобренным регуляторами для продажи в Китае и готовящимся к запуску, предоставлена некоторая «поблажка», для них не придется менять дизайн до января 2029 года.
Запрет распространяется на два отдельных типа скрытых дверных ручек. Запрещены ручки с механизмом «нажатие для освобождения», когда нужно нажать на один конец, чтобы ручка выдвинулась, как, например, на Tesla Model Y. Китай также прекращает использование ручек с электроприводом, которые выдвигаются из кузова самостоятельно, например, на флагманском корейском электрокроссовере Kia EV9.
Что касается полускрытых ручек, где сама ручка плотно прилегает к кузову, но имеет углубление снизу для пальцев, правило предусматривает наличие углубления определенного размера, за которое можно ухватиться рукой. Закон также требует наличия в салоне автомобиля табличек с инструкциями по открыванию дверей.
На этот шаг китайские власти пошли после нескольких инцидентов в стране, включая два случая, когда электромобили Xiaomi SU7 разбились, загорелись и столкнулись с перебоями в электропитании, что помешало людям снаружи открыть двери и спасти тех, кто находился внутри. Хотя новые правила касаются только автомобилей, продаваемых в Китае, они могут получить и более широкое влияние, пишут отраслевые эксперты, т. к. Китая выступает в качестве крупнейшего в мире авторынка и уже «диктует правила игры».