Вообще, изначально я не планировал покупать именно эту модель, но тем не менее, хотел марку «Чери», точнее, Tiggo 7. Расскажу почему
Игорь Линник
Инженер по эксплуатации зданий
Возраст: 49 лет
Стаж вождения: 29 лет
Chery Tiggo 7L 1.6 АТ АWD
Год выпуска / приобретения: 2025 / 2025
Пробег общий / личный: 16 550 / 16 500 км
Расходы на ремонт / ТО: 2500 / 12 650 руб.
В организации, где я работаю, эксплуатируется несколько Chery Tiggo, среди которых пара «семерок». Надо сказать, что все они довольно неплохо себя зарекомендовали в плане надежности. Поэтому при выборе следующего нового авто, целенаправленно ориентировался именно на эту модель. Стоит ли огород городить, если Tiggo 7 проверены временем: выпускаются уже с десяток лет, особо не досаждают поломками и в целом недороги в содержании.
Примерно так я рассуждал, когда пришел в автосалон «Чери» за новым Tiggo 7 с приставками Pro и Max, а вместо этого оказался 7L. Причем литера «L» здесь означает вовсе не удлиненную версию, а очередную модернизацию, хотя кроссовер и стал длиннее предшественника почти на 4 см. Внешне машина стала взрослее и симпатичнее прежней «семерки» за счет некоторых изменений спереди и сзади в стиле более крупного «Тигго 8» и отсутствия аляповатых пластиковых накладок на крыльях. Внутри тоже многое обновилось: два монитора срослись в единый, как на «восьмерке», а блоком климат-контроля теперь можно управлять обычными кнопками, что меня сильно порадовало. Все эти новомодные планшеты только раздражают и не добавляют удобства водителю.
Однако этот новый дисплей бликует уже вдвойне по сравнению с нашей 3-летней «семеркой» из парка. Хотя в целом салон качественный и современный. Вот только материалы недостаточно долговечные. Тонко натянутый материал обивки легко можно повредить или поцарапать острыми предметами. Звукоизоляция меня устраивает, также, как и звучание штатной аудиосистемы. На рабочих «семерках» музыка намного хуже. Через три месяца в салоне завелись сверчки в районе багажника. Надо смотреть. Чувствую, что и пластик на руле, равно как и экокожа кресел, долго не продержатся.
Стали доставать частые сбои и глюки салонного оборудования – обычно по мелочам и не регулярно, но все равно неприятно. Периодически не срабатывает кнопка открывания багажника или машина не снимается с ручника, зависает мультмедиа. В общем, по мелочам электрических закидонов хватает. Да и механических неполадок тоже. Плохо изолированы сервомоторы и приводы – провода свободно болтаются в изоляции, плохой контакт в соединениях и коммутационных блоках. Доводил до ума проводку сам, поскольку в этом неплохо разбираюсь.
Первая загородная поездка выявила, что на высоких скоростях капот буквально ходит волнами, вот-вот откроется. Остановился, посмотрел – вроде все нормально, замок держит, но прижимается капот слабовато. Поехал дальше, на большой скорости то же самое, гуляет и вибрирует. На форумах нашел ответ – неважная шумоизоляция и плохо держат уплотнители. Заказал необходимые расходники и в ближайшие выходные заново проклеил изоляционные маты и установил новую уплотнительную резинку. Теперь на капоте плясать можно.
Перед зимним сезоном хочу отдать машину на антикоррозионную обработку. Заводская слабовата. На кузове быстро появляются сколы, а ждать, когда они зацветут не хочу. Заодно думаю обработать днище с колесными арками и детали ходовой. На хозяйских «семерках» за три года уже покрылись ржавчиной днище, элементы подвески, трансмиссии и системы выхлопа. Поэтому лучше подстраховаться. Зато с мотором и коробкой все в порядке. Надеюсь, и у меня на 7L проблем с силовым агрегатом тоже не будет.
Мощности и тяги мотора для меня вполне достаточно, а расход топлива очень лоялен для столь крупного кроссовера. В среднем укладываюсь в 8-8,5 литров на сотню 95-го, хотя по пааспорту можно лить и 92-й. Надо сказать, что езжу я аккуратно и спокойно. За все время потратился только на ТО-1, которое обошлось в 12 650 руб. Все мелкие дефекты и недочеты по возможности устраняю сам. Сколько потратил, не считал, но не много. Да и масло с колодками менял бы самостоятельно, но машина куплена в кредит и пока на гарантии.
В общем, на данный момент Chery Tiggo 7L меня полностью устраивает. Продавать пока не хочу и не могу – машина кредитная. Так что буду ездить. Тем более, что проблем она уже вряд ли подкинет – выпускается Tiggo 7 с 2016 года, сменив три поколения и несколько рестайлингов. За это время все врожденные болячки уже вылечены.