Компания Geely представила новое поколение литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей собственной разработки с технологией Short Blade.
Такие аккумуляторы, как сообщает пресс-служба компании, отличаются более высокой скоростью зарядки и сроком службы, а также устойчивы к температурным перепадам.
Технология Short Blade предполагает использование высокопрочной, термостойкой диафрагмы с высокостабильным изолятором, который соединен с безопасными электродами.
На поверхности электродов Geely применила собственную технологию Self-Fusing, которая предотвращает короткие замыкания в случае повреждений. Если аккумуляторный элемент деформируется во время сильного удара, слой алюминиевой фольги вплавляется в диафрагму батареи, тем самым формируя изолирующий материал.
В конструкции аккумулятора используются длинные и тонкие углеродные нанотрубки, формирующие «магистрали» для передачи ионов, а также добавки для улучшения проницаемости пленки. Данные испытаний показали, что батарея заряжается с 10 до 80% за 17 минут и 4 секунды (стандартный аккумулятор – 26 минут). При этом средняя скорость зарядки составляет 2,45С против 1,61С. При 30-градусном морозе батарея нового поколения сохраняет 90,54% своей первоначальной ёмкости.
Согласно тестам, срок службы нового аккумулятора можно оценить в 3500 циклов зарядки, что эквивалентно пробегу более чем в один млн км при минимальном влиянии на запас хода, отмечают в Geely. Если взять в расчёт, что среднестатистическая семья в течение года проезжает около 20 тыс. км, то батарея с технологией Short Blade прослужит до 50-ти лет.
Кроме того, разработка компании позволит более чем на 80 тыс. тонн в год снизить количество углекислого газа, попадающего в атмосферу.
Geely протестировала новые аккумуляторы при помощи восьми единовременных проколов стальными спицами диаметром 5 мм. Спустя час не произошло возгорания или каких-либо иных побочных эффектов от внешнего воздействия. Батарея также не загорелась при испытании, в ходе которого в неё выстрелили винтовочным патроном 5,8 мм.
Компания разработала процедуру под названием «Шесть экстремальных испытаний», которая включает в себя погружение в морскую воду, проверку экстремальным холодом, высокочастотное воздействие, нагрузку массой 26 тонн, боковой удар по отдельному блоку и взаимодействие с огнем.
