GWM — один из крупнейших китайских автопроизводителей: история с 1990 года и ключевые этапы в становлении концерна.
В этом году концерн Great Wall Motor (GWM) отмечает свое 35-летие. Из локального производителя GWM планомерно перешел в статус глобального производителя кроссоверов, внедорожников и пикапов.
Компания была основана в 1990 году в Баодине, провинция Хэбэй, и за это время сумела пройти путь до одного из крупнейших автопроизводителей Поднебесной. Сегодня GWM предлагает на мировом рынке внедорожники и кроссоверы Haval, премиальные внедорожники Tank, электрокары Ora, премиальные кроссоверы Wey, а также пикапы Poer.
Концерн за 35 лет значительно расширил свое присутствие больше чем в 170 странах и регионах; удалось создать разветвленную сеть исследовательских центров, лабораторий и производственных площадок по всему миру. НИОКР-центры компании объединили тысячи инженеров и экспертов, которые ведут комплексную разработку систем автономного управления, а также силовых установок нового поколения.
Суммарные продажи GWM за пределами КНР за эти 35 лет превысили 2 млн экземпляров, указывает производитель; при этом мировая база пользователей автомобилей компании перешагнула отметку в 15 млн человек. За прошлый год объем реализации машин концерном GWM составил 450 000 ед. — за рубежом. Глобальное присутствие компании расширяется и далее.
Все свое: от внешних поставщиков к самостоятельному производству компонентов
Среди достижений хочется выделить свою собственную цепочку GWM: для того, чтобы из небольшого производителя, специализировавшегося в 90-х гг. на пикапах и работавшего с внешними поставщиками ключевых компонентов (трансмиссии, двигатели и др.), превратиться в одного из лидеров индустрии, компанией были созданы собственные дочерние предприятия для выпуска двигателей и компонентов. Это позволило планомерно интегрировать цепочку поставок, усилив при этом внутренние НИОКР и собственные возможности.
Как подчеркивает председатель GWM Джек Вэй:
— В будущем мы должны полностью использовать возможности цифровых технологий для бесшовного взаимодействия во всей экосистеме, ведь конкуренция уже не будет ограничиваться цепочками поставок – она перейдет в сферу промышленных экосистем.
На пути к технологическому суверенитету
GWM в настоящее время насчитывает в штате центра исследований и разработок в Поднебесной 25 000 инженеров — это каждый 4-й сотрудник компании (!). Прототипы автомобилей компании испытываются в условиях жары, ливней, ураганного ветра — все это происходит в климатической аэродинамической лаборатории производителя. И эта лаборатория — только часть обширной экосистемы GWM; в общей сложности концерн инвестировал примерно 10 млрд юаней, чтобы создать современный комплекс мирового класса, с возможностью проводить больше двух тысяч испытаний.
Председатель концерна GWM Джек Вэй отмечает:
— Электрификация и искусственный интеллект открывают новую эру в автопроме. Мы подходим комплексно к автомобильным технологиям – начиная с собственных функциональных и интеллектуальных моделей вождения и заканчивая архитектурой ИИ следующего поколения и собственного суперкомпьютерного центра «Цзючжоу».
— Наша новая система помощи водителю – собственное решение компании, которое работает в реальных условиях – от городских улиц до скоростных трасс, от сельских дорог до парковок.
Производства за пределами Китая
В части развития зарубежных производств, председатель GWM рассказал, что новый завод в Бразилии, в Сан-Паулу, сможет похвастаться годовой производственной мощностью в 50 000 электромобилей, и создано будет 2000 рабочих мест. На заводе будут выпускаться как чистые электромобили (BEV), так и гибридные машины, которые оснащены современным интеллектуальным функционалом связи.
То, что начиналось как экспорт, на сегодняшний день превратилось в стратегию создания полноценных производственных баз за пределами Китая. Кроме того, концерн создал глобальную сеть НИОКР с головным офисом в Китае. Сеть охватывает Европу, Азию и Северную Америку.
А 2-й зарубежный завод полного цикла у концерна — Rayong NEV Plant в Таиланде. Предприятие уже выпускает электромобили ORA 03 EV. И это первое за пределами Поднебесной производство, которое полностью ориентированно на модели на новой энергии (NEV). В первой фазе завод, как утверждается, сможет выпускать до 80 000 автомобилей в год.
Завод полного цикла в России
Наконец, концерн GWM — это еще и первый производитель Китая, который открыл завод по производству машин по технологии полного цикла вне КНР. Российское предприятие Haval — первое зарубежное предприятие концерна, которое ориентировано на выпуск автомобилей по упомянутому принципу полного цикла. Завод открыли в индустриальном парке «Узловая» в Тульской области 5 июня 2019 года. А с момента запуска российский завод компании выпустил 380 000 автомобилей марки Haval.
В настоящее время производственная линейка завода состоит из 6 моделей:
— Haval Jolion
— Haval F7
— Haval F7x
— Haval Dargo
— Haval H3
— Haval H7 (с марта 2025 г.)
Площадь завода Haval в Тульской области сегодня — более 183 000 кв. метров. На площади разместились цех штамповки, сварки, окраски и сборки, а также цех изготовления компонентов, завод по производству моторов, с механической обработкой деталей (!).
В заводском комплексе — 364 робота, высоким уровнем автоматизации могут похвастаться цеха штамповки, сварки, окраски, сборки и литья. Технологические процессы завода включают:
— штамповку
— сварку
— окраску
— сборку и литье пластика
— производство выхлопной системы
— производство сидений и деталей интерьера
На территории площадки в Тульской области работает также центр исследований и разработок. Здесь командой водителей-испытателей, помимо прочего, проводятся комплексные испытания, а особое внимание уделяется тестированию машин в холодных регионах зимой. Плюс, в составе центра исследований функционирует и своя климатическая лаборатория, где проводят постоянные проверки ЛКП на устойчивость к коррозионному воздействию.
Необходимо отметить, что кузова автомобилей Haval, выпускающихся в Туле, в рамках подготовки к российским условиям эксплуатации проходят также дополнительную антикоррозийную обработку. Машины оснащаются зимним пакетом, а также доп. функциями — для комфортной эксплуатации в холодное время года.