На вторичном рынке много автомобилей, попадавших в ДТП: стоит ли отказываться от покупки такой машины, как не стать жертвой мошенников, и что стоит учитывать при выборе авто, бывавшего в аварии?
Ряд покупателей очень боятся приобретать автомобиль, в истории которого значится попадание в ДТП. Однако, как указывают эксперты отрасли, пугаться, например, косметических повреждений нет смысла — они не влияют на безопасность и эксплуатацию. Главное — это заранее знать, какой ущерб машина получила в аварии, насколько качественно отремонтировали после ДТП автомобиль.
В «Авито Авто» рассказали, на что именно нужно обращать внимание при выборе автомобиля: подробностями поделился руководитель продукта «Автотека» Дмитрий Крылов.
Какие варианты стоит рассмотреть к покупке: про повреждения без удара по безопасности
Согласно данным «Автотеки», примерно 20% автомобилей в возрасте до 3 лет попадают в ДТП, однако, как указывалось выше, наличие незначительных косметических повреждений за несколько лет эксплуатации (к примеру, бампера или фары) — это, можно сказать, норма. В подобных дорожных инцидентах не нарушается силовая структура, не страдают элементы безопасности и не срабатывают подушки безопасности. Косвенно это указывает на то, что удар при аварии был легким.
При этом, что важно, локальный ремонт по части «косметики» не должен становиться поводом, чтобы отказываться от понравившегося автомобиля, говорят эксперты «Автотеки». Стоит, конечно, оценить качество восстановительных работ. Ведь, например, недобросовестная подготовка детали к покраске — то, что может стать причиной скорой коррозии, в этом случае даже небольшое повреждение в прошлом способно стать более крупной проблемой в будущем.
Важно: когда лучше отказаться от покупки. Повреждения каркаса, сработавшие подушки безопасности
Настораживаться стоит в случаях, если в истории выбранной машины указываются серьезные повреждения — к примеру, изменилась геометрия кузова, в ДТП пострадала крыша, или/и были замяты стойки, лонжероны и другие силовые элементы. И даже тогда, когда такие зоны «вытянули», металл уже в любом случае потерял исходные свойства и жесткость, так что в повторном ДТП кузова поведет себя иначе.
Другой явный маркер того, когда нужно внимательно взвешивать все «за» и «против» покупки машины — это, конечно, отработавшие подушки и шторки безопасности, а возможно — другие элементы системы пассивной безопасности.
Прежде всего, это показатель достаточно серьезного ДТП, в котором побывал автомобиль. Вдобавок, во время осмотра необходимо обязательно проверить, не установлены ли вместо средств защиты какие-то заглушки – то есть муляжи, которые визуально похожи на оригинальную деталь. Сегодня, говорят специалисты, их активно используют при восстановлении автомобиля, дабы скрыть (в том числе из «электронных мозгов» машины) отсутствие подушки безопасности (!), а на приборной панели даже не горела соответствующая пиктограмма. Хотя в реальной ситуации смягчать удар водителя или пассажира о жесткие части салона уже будет просто нечему.
Самостоятельная оценка автомобиля: как не ошибиться
Начать следует с базового осмотра кузова. Нужно внимательнее проверить зазоры между элементами (между дверью и крылом, передними крыльями и капотом и др.) — несимметричность или неравномерность может быть явным сигналом к тому, что было вмешательство в конструкцию.
Плюс, обязательно стоит осмотреть крепежи: если есть следы откручивания, поврежденные шлицы или же видны нестандартные болты / отсутствие заводских меток — это и есть признаки демонтажа элементов. Да, это не всегда говорит о серьезном ремонте, но точно требует уточнения. Рекомендуется применять толщиномер — прибор поможет выявить ремонтный окрас, слой краски, который нанесли после производства и отличается по толщине от заводского окраса. Нужно помнить, что деталь могли поменять на оригинальную и в заводском цвете!
Ключевой фактор, который нужно учитывать, чтобы добиться правильной оценки: большую роль играет сопоставление реального осмотра с изучением отчета с историей авто. В отчете хранится информация о ДТП из нескольких источников, в т. ч. страховые компании, ГИБДД, сервисные центры. А в ходе последнего обновления все данные перенесли на интерактивную схему «пострадавших» зон — это возможно благодаря использования своей большой языковой модели Авито в «Автотеке» (LLM) — A-Vibe.
Отметим здесь, что на основе полученных данных в сервисе автоматически генерируются коды повреждений, который соответствуют одной из 16 частей машины, после чего их наносят на схему ДТП, позволяя визуализировать всю историю повреждений ТС таким образом, чтобы эта история была понятной даже новичкам.
У пользователя появляется возможность видеть на данной схеме все значимые события — от ДТП до ремонтов. Если есть необходимость, можно получить подробное описание каждого из повреждений, лишь кликнув на соответствующую отметку на сформированной схеме.
К примеру, указывают в «Автотеке», по расчетам стоимости ремонта получится увидеть список поврежденных элементов и стоимость их восстановления / замены. Это, в свою очередь, поможет также в общении с продавцом: если последний захочет сообщить о легком повреждении крыла или капота, а в отчете при этом указываются данные о ремонте внутренних элементов — соответственно, удар был серьезнее.
Далее, другая важная деталь в отчете — это сведения о других участниках аварии. За счет данных о том, с какой машиной столкнулся данный автомобиль, получится косвенно оценить характер и силу удара. И надо сопоставить тип другого авто и описание в отчете с тем, что покупатель реально видит (лично) на кузове: ведь, к примеру, если после аварии с грузовиком продавец конкретного автомобиля указывает только на небольшие косметические окрасы, то, скорее всего, это попытка «отвести взгляд» и скрыть масштаб последствий.
Кроме того, помимо данных о ДТП в отчете также важно изучить и другие факты — для полноты картины. Сюда следует отнести и хронологию действий с автомобилем. Например, когда после аварии машину сняли с учета, держали «в тени», а затем заново поставили на продажу, пометив «идеальное состояние» — это обязательно отразится в истории и является поводом, чтобы задуматься, рассматривать покупку или нет.
Кстати, к примеру, нестыковки в истории размещений, также странные скачки цен или кардинальные изменения в описании машины — все это отражается в «Автотеке». Сервисом фиксируются все прошлые объявления, и «следы» сохраняются.
Таким образом и реально выявить автомобили, которые формально выглядят для покупателя как «почти новые», однако на самом деле уже ранее продавались, и по подозрительно низкой цене! Все это может указывать на наличие скрытых повреждений, на юридические риски или же попытку срочно избавиться от машины. К сожалению, без подробного отчета эту историю не увидеть.
Купить авто после ДТП, в целом, — обычная практика, но только тогда, когда автолюбитель понимается, после какого ДТП именно! Легкая «косметика» без удара по безопасности и геометрии допустимо. А если есть повреждения силового каркаса и крыши, отработавшие «подушки» или же видны долгие паузы в истории — это уже повод насторожиться, еще раз подумать.
Когда покупатель имеет дело со спорными случаями, как раз отчет позволяет видеть больше — все скрытое: начиная с расчетов ремонтов и до прошлых объявлений о продаже. С тщательным подходом решение о покупке становится все-таки более осознанным, взвешенным, а у «нового» авто есть все шансы оправдать ожидания клиента.
Подведем итоги
Руководитель продукта «Автотека» Дмитрий Крылов так подводит итоги оценки:
— Переведите поиск из области «нравится – не нравится» в область факт-чекинга. Сначала изучите отчет о выбранном варианте: карту повреждений, расчеты ремонта, участников столкновений, историю размещений. Это поможет визуализировать ДТП и масштаб проделанных работ. Затем проведите личный осмотр: внимательно оцените зазоры, крепежи, следы демонтажа, маркировку стекол. Видите в отчете замену элементов, скрытую продавцом, – внимательно осмотрите именно их и места их крепления.
— Если что-то смущает в хронологии событий или поведении продавца, проверьте свои подозрения с помощью данных из отчета. Он поможет подтвердить или опровергнуть несоответствия, а значит, принять решение, опираясь не на интуицию, а на факты. Когда картина складывается и по документам, и по кузову, и по описанию – перед вами понятный, честный вариант.