Вообще-то цель былая благая: поддержать отечественный автопром. Но дорога в рай всегда финансировалась за счет населения.
Перекупщики говорят, что помогают людям, ввозя машины по ценам ниже, чем у дилеров. А еще они платят таможенные и прочие сборы – вроде как и государству полезны. Но фактически, глазами государства, это – некие фирмочки, которые способствуют вывозу денег за рубеж. А деньги должны поддерживать нашу промышленность – и не только производящую Гранты с Вестами, но и ту, которая занята грузовиками и спецтехникой.
Распределением сборов за утилизацию машин занимается Минпромторг сообразно своему разумению. Опять-таки, для государственного человека все выглядит логично, а потому принципиально менять ничего не стоит. Ведь предполагается, что новая ставка утильсбора не только увеличит отчисления в казну, но и простимулирует отечественный автопром и продажи российских автомобилей. Кроме того, считается, что нововведение затронет сравнительно небольшое число россиян, поскольку многие покупают машины мощностью менее 160 лошадиных сил. А те, кто может позволить себе машины помощнее, осилят и новый утильсбор.
Впрочем, мнения расходятся. Аналитики полагают, что реформа создает риск падения продаж автомобилей. А отсутствие здоровой конкуренции лишь навредит российскому автопрому. Ведь в своем нынешнем виде утильсбор побуждает вообще не покупать машины, собранные не у нас, и не ввозить автомобили с пробегом.
Есть ли какие-то иные способы поддержки? Есть, но восторга они пока что не вызывают. Скажем, госпрограмма льготного кредитования, на которую в 2026 году выделено 37,2 млрд рублей, не всеобъемлюща – только для определенных категорий граждан, только на некоторые модели машин, и только кредит, а не скидка при покупке за полную сумму. Еще будут изменения в такси, где вскоре смогут работать только машины из списка Минпромторга, производимые в России при достаточном уровне локализации. Надо полагать, что такие же ограничения придут и в каршеринг.
Пока что продажи отечественных автомобилей падают. Похоже, что игры с утильсбором отпугивают покупателей от наших машин, а не привлекают к ним. И все это – на фоне постоянного роста цен.
Аналитики рынка подбрасывают новые идеи касательно стимулирования спроса на отечественные автомобили. Скажем, сделать для таких покупателей платные парковки бесплатными. То же касается платных дорог. Но все это, к сожалению, маловероятно: наращивать цены налогами привычнее и проще.